最近网上都在传丰田塞纳降价了，终端裸车能到21万，这价格一出直接把别克GL8按在地上摩擦。以前买塞纳得加4万才能提车，现在随便挑颜色，上个月销量8476台，GL8同期销量还不到4000台，差距肉眼可见。
塞纳能这么火，主要因为省油。混动系统百公里6升油，喝92就行，开一年下来油钱比GL8少两千多。而且这车耐用，丰田品控好，保养也便宜，算下来养车成本能低四成。不少车主说以前开GL8跑长途油耗高，现在换塞纳跑高速特省心。
空间上塞纳也不输人。车长5米1，轴距3米多，第三排坐成年人没问题，带两个儿童座椅还剩地方。顶配有双天窗，其他配单天窗也能透光。全系双侧滑门，带双层隔音玻璃，坐里面比GL8安静。但高速开快了发动机响声大，这点得注意。
内饰被喷塑料感重，仪表盘和门板摸着硬，新车还有味道。不过储物格多，水杯、手机随手放，国产车腾势D9这类虽然用料好，但没这么多小格子。配置方面，低配屏幕小，智能功能少，想用语音控制得买中配。安全系统倒是全系标配，9个气囊加上主动刹车，发生事故能拦一下。
为什么GL8销量掉这么狠？除了价格高，主要家用功能跟不上。GL8底盘软适合商务接待，塞纳调校硬跑烂路稳当。GL8第三排座椅放倒麻烦，塞纳一按就平，拉货装货方便。现在GL8也降价，但终端优惠后跟塞纳比还是贵两三万，性价比差太多。
国产MPV像腾势D9、传祺M8设计更气派，屏幕大配置高，但价格也上去。混动版要30多万，比塞纳贵还费电。塞纳纯油箱续航800公里，充电桩不好找的地方也能跑远路。
丰田玩双车战略，塞纳走家用，格瑞维亚走运动风，覆盖18到35万市场。买车的人算明白账，塞纳省油耐用，维修便宜，后期残值稳定。GL8保值率低，零件贵，现在年轻人买车更看实用。
有人吐槽塞纳内饰太朴素，没氛围灯，中控台看着廉价。但实用派觉得够用就行，座椅加热通风得买 高价版本才有，航空头等舱配置只顶配才有。厂家可能故意分层，低价吸引人，再用高配赚利润。
混动系统确实可靠，2.5升油电混动动力够用，四驱版其实就加个小电机，加速一般但够家用。保养周期一万公里一次，工时费便宜，机油机滤加起来才六七百。
