作为中型纯电合资SUV，14.99万-16.99万元的官方一口价，到底香不香？先看看新车有什么升级和调整。
动态体验：舒适与质感的延续
说实话，新款别克 E5(配置|询价) 在动态方面的调整并不大，大概是因为老款车主们对其动态感受和体验较为满意。首先在隔音表现上，从油车时代起，别克对隔音降噪就给用户留下了深刻印象，而在电车时代，这一优势得到了进一步强化。新款别克 E5 配备了双层夹胶玻璃、全车 20 处声学包等基础隔音配置，并且针对电机进行了优化，减少了震动和噪音。在试驾过程中，无论是在城市道路还是高速公路上，车内都能保持出色的静谧性，为驾乘者营造了一个安静舒适的环境。
底盘质感方面，别克车型在油车时代就展现出美式车型厚重底盘的优势，在高速行驶时稳定性不错。进入电车时代，电池包的加入使得车辆重心降低、质量增加，进一步增强了这种厚重感。不过，此次试驾的别克 E5 底盘调校相对偏软，这种调校风格主要是为了应对城区复杂的路况。在老城区或城市路段，道路接缝、修补痕迹以及井盖较多（反倒现在城市郊区的路况要好得多），偏软的底盘能够有效过滤掉大部分路面冲击，提供更舒适的驾乘体验。不过，这种调校在一定程度上对操控性会有影响，但由于其配备了 180 千瓦的电机，动力输出的平顺性和响应性都非常不错，转向手感也依然保持柔和线性，所以在城市中驾驶，新款别克 E5 依然能够给人带来舒适的驾驶感受，符合其定位。
静态升级：外观与内饰的小调整
相比动态方面，新款别克 E5 在静态部分的调整更加明显。外观上，采用了全封闭式中网设计，使其看起来更具新能源车的特征，同时在侧面细节上也进行了优化，整体造型依然时尚大气。
进入车内，依然是 30 英寸一体弧面 6K 屏和高通骁龙 8155 芯片，全系标配的 eConnect 智能座舱系统。此外，新车还引入了 AI 大模型和高德地图车载版，提升了人机交互体验，也迎合了老用户的反馈。例如，通过语音指令，能够快速精准地完成导航设置、音乐播放等操作。而且，后排靠背角度经过优化后变得更加舒适，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。
充电与续航：实力的提升
新款别克 E5 在充电和续航方面也有升级。其最长续航里程可达 620 公里，能够满足大多数消费者日常通勤和长途出行的需求。充电速度方面，从 30% 充至 80% 仅需 19 分钟，充电效率的提升有效缓解了用户的 “里程焦虑”。同时，官方给出的能耗数据为 13.4 度每百公里，能耗表现较为出色，进一步降低了用户的使用成本。
安全保障：远超国标的标准
在安全保障方面，早在两年前别克 E5 刚发布时，就已满足当时最严苛的新国标，并且远超国标标准。例如，在 50 度的 100% SOC 状态下，当单体电池出现热失控时，它能够做到不起火、不蔓延、不爆炸，而且能够连续两周保持电池包无异常情况，这一表现充分彰显了其在电池安全方面的卓越性能。此外，别克 E5 的电池包与宁德时代进行了深度合作，不仅在电池外壳、形状和布局等方面采取了诸多安全保障措施，在电芯材质上也进行了精心研发。官方公布的电池包寿命长达 80 万公里，相比许多网约车运营车 45 万公里的最高报废里程，新款别克 E5 的电池耐久性更胜一筹。