泰国工业联合会（FTI）发布的最新批发数据显示，今年8月份，泰国新车销量达47,622辆，较去年同期的45,190辆增长逾5%。
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继连续两年大幅下滑后，这是泰国新车销量连续第五个月实现增长。此前，由于泰国本土银行收紧放贷政策，负债高企的消费者及小微企业难以获得购车贷款，导致市场持续低迷。为支持国内经济，泰国银行在过去一年中四次将基准利率下调25个基点，从峰值2.5%降至1.5%。
今年泰国经济活动有所回升，上半年国内生产总值（GDP）增速加快至3%，这主要得益于强劲的出口表现——由于美国针对泰国的新进口关税（税率定为19%）即将实施，泰国生产商提前加大了海外发货量，推动出口增长。
今年8月份，泰国新车市场继续受益于纯电动汽车（BEV）的强劲销量：当月纯电动汽车销量同比增长27%，达9,246辆。这一增长主要源于中国车企的推动——他们依托泰国政府的“EV3.0投资激励计划”，持续扩大本地生产规模，以此扭转此前对进口的依赖。
今年前8个月，泰国新车总销量为399,619辆，与去年同期的399,611辆基本持平；其中纯电动同比激增52%，达72,274辆，占泰国新车总销量的18%。泰国汽车行业预计，在新车型推出及极具竞争力的定价推动下，今年泰国纯电动汽车销量将突破10万辆。
而今年前8个月，泰国同比微降6%至947,697辆。产量下滑主要受出口拖累：同期汽车出口量同比下降12%，仅为602,975辆。部分关键海外市场收紧碳排放法规，加之中国车企带来的全球竞争加剧，共同影响了出口需求。FTI近期已将泰国2025全年汽车产量预期从今年初的150万辆下调至140万辆。
泰国政府近期表示，其正考虑推出车辆报废激励政策，鼓励车主将旧皮卡车置换为新车。今年早些时候，泰国政府已启动一项规模为50亿泰铢的贷款担保计划（有效期至今年年底），以支持中小企业购买皮卡车，但该计划目前尚未对皮卡车销量产生显著影响。