美国最大汽车供应商协会MEMA表示，受中西方在芯片制造商安世半导体（Nexperia）问题上的争端影响，美国汽车工厂的整车生产可能在2至4周内遭遇“重大冲击”。
图片来源：安世半导体
本月，中国禁止安世半导体从其在华工厂出口产品。安世半导体是汽车及消费电子行业关键芯片供应商。中方此举是对荷兰政府接管安世半导体的回应，也凸显出中西方贸易关系的持续恶化。
MEMA高级副总裁Steve Horaney表示：“事实上，仅少数几种此类芯片缺货，就可能导致一整条总装厂停产。虽然存在替代芯片，但未必所有企业都能获得。”
欧洲汽车行业已在昼夜不停采取应对措施，以防止这场争端引发生产中断。日前，安世半导体已告知其日本汽车客户，可能无法再保证供货。目前，中国正收紧对关键制造业零部件的管制，而在备受关注的中美领导人峰会召开前，特朗普政府也采取了相应反制措施。
Steve Horaney指出，安世半导体供应给汽车行业的芯片采用较老旧技术，主要用于驱动雨刷启动、车窗升降等基础功能，与用于辅助驾驶等复杂功能、技术更新、速度更快及性能更强的芯片不同。他表示，正因为这些是老旧技术芯片，生产此类芯片的企业数量相对较少。
Steve Horaney说道：“目前汽车芯片行业内并没有太多闲置的额外。在汽车总装流程中，更换半导体芯片可不像拧下并更换一颗螺母或螺栓那么简单。”
福特汽车首席执行官Jim Farley称安世半导体争端是一个“政治问题”，并表示他在华盛顿之行中已向美国政府官员提及此事。
10月23日，Jim Farley在福特汽车今年第三季度财报电话会议上对分析师表示：“这是一个全行业性问题。要避免整个汽车行业在今年第四季度出现产量损失，就必须尽快取得突破性进展。”
通用汽车公司首席执行官Mary Barra则向投资者表示，芯片供应限制“有可能影响生产”。Mary Barra在财报电话会议上称：“我们的团队正与供应链合作伙伴昼夜协作，以最大限度减少可能出现的中断。目前局势变化非常快。”
Stellantis在一封电邮中表示，该公司“正与安世半导体及其他供应商合作，评估潜在影响并制定缓解措施”。