“奔驰有电动跑车、电动轿车、电动SUV、电动商务车，我们的品类很杂，但绝不是‘杂牌电动车’。”
在全新奔驰纯电CLA发布会，梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的这句调侃，既带着对品牌产品矩阵的自嘲，也暗含着对过往电动化历程的复盘。
事实上，尽管奔驰的电动化转型早已启动，但在纯电赛道的存在感始终未能匹配其豪华品牌的底蕴。
从早期为适配全球排放政策推出的“政策车”，到缺乏深度研发的油改电车型，再到定价居高不下、难以贴合市场需求的纯电产品，这位燃油汽车的发明者，在电动化浪潮中似乎始终未能找准节奏，迟迟难以实现关键跨越。
然而，全新奔驰纯电CLA的上市，终于让奔驰迈出了电动化转型的关键一步。这款新车不仅在续航、智能化、豪华质感及价格上具备了不输竞品的硬实力，更透过产品本身，将奔驰积蓄已久的诚意与坚定推进电动化改革的决心展现得淋漓尽致。而后者，正是当下奔驰在纯电赛道破局突围最迫切的必需品。
多番努力，奔驰难跨电动关
奔驰的电动化布局早在半个世纪前便已启程。20世纪70年代，戴姆勒就已启动电动车技术试验，90年代推出的电力驱动190车型，成为品牌在电动领域的早期尝试。受限于当时的技术成熟度，加之燃油车业务的稳定发展，奔驰的电动化转型未能快速形成规模效应，但这段历程积累的工程经验，为后续发展奠定了基础。
随着全球政策推进与市场需求觉醒，奔驰加快了电动化步伐。通过与特斯拉的技术合作，推出A E-Cell、B级电动版等车型，完成了对新能源市场的初步试水，也为应对全球排放政策搭建了技术框架。
不过，相较于寻求电动化缺口，这几款车型更像是为了应对美国和欧盟版的“双积分”政策而推出的“政策车”，全球销量冷淡。
此后，汽车电动化趋势逐渐清晰，新势力异军突起，具有先发优势的奔驰也在酝酿着新的动作。2016年的巴黎车展，奔驰发布了全新的电动品牌EQ和首款电动概念车，两年后，奔驰便发布了基于概念车的首款电动车型EQC。
然而，燃油车的成功并不能够直接复制到纯电赛道，EQC油改电的粗暴路径难以换取消费者的认可。此外，高达50万元的售价，也难以让市场看到奔驰的诚意。
2021年，基于纯电平台EVA的首款产品EQS发布，但高达百万的售价同样劝退了消费者。顽固保守的策略与缺乏诚意的价格，成为奔驰前行路上的最大阻碍。
好在，奔驰及时洞察市场变化，放下豪华品牌的固有身段，以主动求变的姿态回应市场期待。全新奔驰纯电CLA的到来，正是这份转变最直接的体现。它不仅是奔驰在纯电赛道的全新力作，更承载着品牌打破发展桎梏、重塑市场认知的决心，而这份决心，既藏在诚意拉满的售价与权益里，更融入了豪华质感、超长续航、智能科技等全维产品力的升级中。
配置拉满价格下探，全新纯电CLA打响反击战
与传统发布会的定价悬念不同，全新纯电CLA开场即公布售价，用透明化策略传递满满诚意。
新车推出三个版型，CLA 300 L超长续航版起售价下探至24.9万元，领智版售价28.56万元，限量冠军版也仅29.99万元，全系价格控制在30万元以内，最低的低售价也来到了25万元以内。仅从价格来看，不难看出奔驰的态度。
更需要注意的是，在发布会现场段建军还宣布：“在今天上市之后的8个月活动期内，无论您去哪家4S店，都将有且只有一个全国统一的上市专享价。”
也就是说，消费者不仅不需要有比价讲价的烦恼，还不必为新车降价而忧愁。
而在权益方面，奔驰也打出了差异，领智版与冠军版的城区领航辅助驾驶服务，标配3年、赠送1年。购买城区辅助领航驾驶组合包，既有3万元的立减优惠，也有买6年赠送1年的年限优惠可享受。
而率先公布售价的打法，既反映出了奔驰对这款产品配置的自信，也能让观众将精力专注在产品之上。
作为梅赛德斯-奔驰为中国客户倾力打造的全新纯电豪华力作，全新奔驰纯电CLA在设计、能效、智能、安全等各个维度上为客户带来全新升级的体验。
全新的三电系统，无疑是新车的最大亮点。全新奔驰纯电CLA基于奔驰全新的MMA纯电平台打造，全系搭载宁德时代的三元锂电池，虽然仅有89度，但其续航里程却来到了866km。这一续航里程，即便放眼整个纯电轿车市场，也是实打实地名列前茅。
相较友商，新车能够实现10.9L/100km的优异能耗表现，来源于多方面加持。如三元锂电池采用高镍正极和氧化硅负极，加之全球首款专为能效打造且同级唯一的电动两档变速箱、多源热泵系统等。而最高320千瓦的超高充电功率和800V的高压架构，则让全新奔驰纯电CLA充电10分钟即可补能370公里，城市通勤、城际出行，皆无里程焦虑。
而作为“史上最聪明的奔驰”，新车搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，并配备最新一代车机系统。
通过加强与本土品牌的合作，新车在智能化上有了极大飞跃。以字节跳动豆包大模型和思必驰语音交互赋能，标配的奔驰虚拟助手交互高效、知识渊博，甚至能够读懂不同情绪，好用又贴心。
而与Momenta携手为中国客户量身定制辅助驾驶系统，则摆脱了油改电车型的局限。采用英伟达Orin X芯片，算力达254 TOPS，融合27个传感器，结合奔驰首创的“人机共驾”理念，辅助驾驶带来更丝滑的变道体感，不抢方向盘的同时实现轻松驾驭。
全新奔驰纯电CLA的上市，是奔驰电动化转型的关键里程碑。它以亲民的价格打破了豪华纯电的定价偏见，以866km续航与高效补能回应了用户核心诉求，以贴合本土的智能化体验缩小了与中国品牌的差距，更以不变的豪华质感与安全标准坚守了品牌底色。
这款车型的上市，不仅表明奔驰补齐了电动化和智能化的短板，更凸显了奔驰对中国市场需求的深刻洞察与主动求变的决心。
随着MMA纯电平台技术的持续落地，以及本土化合作的深化，奔驰的电动化之路将会更加顺畅。对于消费者而言，全新奔驰纯电CLA的出现，既提供了一个“可靠、成熟、有质感”的豪华纯电选择，也预示着豪华品牌与中国品牌在新能源赛道的良性竞争，将为市场带来更多优质产品，推动行业向更高质量发展。