2024北京车展，雷克萨斯以空前的电气化产品矩阵参展——除多款量产的HEV、PHEV及BEV车型外，两款全新BEV概念车LF-ZL和LF-ZC亦完成了在中国市场的首次亮相。
面对中国汽车市场日益深入的新能源化，雷克萨斯的积极态度可见一斑。
自全球首款油电混动豪华SUV车型RX400h上市至今，雷克萨斯在中国市场深耕电气化技术已经超过17年，而后凭借日益丰富的电气化车型，在豪华品牌阵营中树立起别具一格的品牌形象。
始终坚持以丰富的电气化产品为用户提供更节能、更环保以及驾乘体验更好的出行方案，尽可能满足客户多元化用车的需求，是雷克萨斯矢志不渝的目标。
面对消费理念愈发新能源化、用户日益年轻化的趋势，如何在新时代实现品牌、产品及服务与用户关系的重新构建，成为雷克萨斯重点思考的问题。
豪华品牌要有自身的特点
作为一个豪华品牌，光有技术路线还是不够的，还要加持雷克萨斯本身的一些特点与元素，这样才能更好应对时代的变化与客户的需求。在雷克萨斯中国执行副总经理李晖看来，电气化时代要有自己的特点。
新能源时代都在讲电动化，而雷克萨斯讲的是电气化；电动化是一个解决方案，电气化则是一种系统化的解决方案。比如，雷克萨斯可提供油电混动、插电混动及纯电动的产品，节能环保的同时也能更好地满足不同国家和地区、不同用车场景的用户的多元化用车需求。
以用户价值最大化为底层逻辑，是雷克萨斯电气化技术的“价值观”。在时下新能源车型拼动力、续航与智能化的“氛围”中，雷克萨斯思考的却是如何借助电驱动的优势打造一台好开又好坐的“好车”。
于是，我们看到的DIRECT 4电子动态四驱系统、Steer-by-wire可变比电子线控转向系统以及Tazuna缰绳概念座舱设计等等共同建立起更好驾驶质感与操控感的“雷克萨斯驾驶印迹”。
客观地说，相对于直观的数据领先，“感觉”的提升似乎过于隐晦，但这恰恰是雷克萨斯的真正追求——它必须营造出有别于其他豪华品牌车型的独一无二的驾驶质感。
北京车展上亮相的LF-ZC，计划于2026年正式量产——作为雷克萨斯下一代纯电概念车型 ，也将成为演绎雷克萨斯在电气化代品牌精髓的重要载体。
当然，在雷克萨斯内部也有过因这种“执着坚持”而失去一些客户的担心，但按照李晖的说法，丰田汽车社长佐藤恒治早就为电气化时代的雷克萨斯定下了方向：“希望雷克萨斯成为人们阅尽千帆后仍会选择的品牌”。
如果说“有温度的豪华”是雷克萨斯在品牌层面的感性标签，那“雷克萨斯驾驶印迹就是雷克萨斯电气化时代的技术icon。
坚守中的变化
新能源时代，技术迭代越来越快，产品同质化越来越明显，汽车“祛魅”趋势加重。