本田ADV160再推限量车型，Trico配色漫威联名登场

    最近摩托圈又出了一款让人眼前一亮的限定车：本田ADV160推出Trico特别版，直接搭上漫威蜘蛛侠联名，原厂全套定制涂装+专属周边，而且产量卡得很死，消息一出，不少本田粉和漫威爱好者都在讨论，这台“能通勤、能撒野、还有情怀buff”的跨界踏板，到底值不值得多看一眼。

    先说清楚：这台是马来西亚市场首发限定，全国配额只有300台，售完不再追加生产；当地官方定价14149马币，折算人民币大约2.33万，目前还没有官宣引进国内，这点很多车友容易忽略，先把前提说在前面。

    今天咱们不用难懂术语，大白话聊聊：这套Trico联名配色好看在哪、硬件有没有缩水、和普通版差别多大、情怀之外它的实际实力怎么样，还有短板和适合人群一次性讲透，不吹不黑，只说实在信息。

    先看最抓人眼球的外观：Trico配色+蜘蛛侠原厂联名。

    很多人以为联名就是随便贴几张贴纸，这台不是。

    它这套Trico红蓝白三色，本身就是本田经典赛车色，这次和漫威蜘蛛侠元素融合在一起：主色调是蜘蛛侠标志性的亮红与深蓝，车身侧面藏着淡淡的蛛网纹理，前挡泥板、侧盖、车尾都有低调的蜘蛛标识，再配上红色轮毂、原厂定制拉花，整体风格硬朗又有少年感。

    不是那种很浮夸、满车身都是大logo的路子；远看是一台颜值很能打的ADV风格踏板，走近才能发现各种联名细节，懂的人一眼就能认出来，不懂的只会觉得颜色特别好看。漆面是原厂整车喷涂，不是后期贴膜，耐晒度、附着力、官方质保都齐全，这也是原厂联名比外面改色更有优势的地方。

    每一台都有独立编号收藏卡，还附带一套限定礼盒：带LED测温的保温杯、定制油箱盖、本田与漫威双金属徽章，整套周边都是专属定制，市面上买不到；对于喜欢收藏的玩家来说，这套东西的附加价值并不低。

    但是要说明：车架、发动机、减震、刹车这些核心硬件，和高配RoadSync普通版一模一样，没有额外性能升级，升级全部集中在涂装、标识和赠品上面。

    再回顾一下ADV160本身的底子，很多人对它的定位还不太清楚。

    它搭载156.9cceSP+水冷四气门单缸发动机，最大功率11.8kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，大约16匹马力；动力不算暴躁，但输出平顺，市区超车够用，高速尾速够用，最突出的优点是油耗控制很好，日常通勤百公里油耗大概2.3‑2.6升。

    油箱容积8.1升，正常骑续航能跑到300公里上下，不用频繁加油；座桶空间30升，直接能放下一顶全盔，日常买菜、通勤、短途出游，装载能力很实在；两段可调风挡，能稍微改善高速吹脸的问题，这个价位里属于很贴心的配置。

    安全和电子配置给得比较大方：双通道ABS+HSTC牵引力控制，湿滑路面、非铺装小路容错率更高；5英寸TFT彩色仪表，支持HondaRoadSync手机互联，导航、来电、音乐都能直接在屏幕上看；有无钥匙启动、USB‑C快充、紧急刹车警示灯，日常使用很方便。

    底盘是ADV风格设定：离地间隙比普通城市踏板更高，车架刚性不错，减震调校兼顾城市舒适性和轻度烂路能力；它不是真正的越野踏板，不能拿去重度豁泥，但是周末跑个乡村小路、砂石路，比普通平踏板要从容很多。简单说：城市通勤是主业，轻度冒险是加分项，这就是ADV160一直以来的定位。

    很多车友会问：本田为什么总喜欢给ADV160出联名、出特别版？

    道理其实很简单：ADV160本身就是本田东南亚市场的爆款，造型硬朗、可靠性口碑不错，受众很广——既有每天通勤的普通上班族，也有喜欢周末短途骑行的玩家，还有不少有情怀的年轻车友。

    常规配色卖的是实用，联名限量版卖的是“独特”。

    很多人买车不只是要一台能骑的踏板，还希望自己的车不容易“撞脸”；漫威蜘蛛侠又是国民度很高的IP，受众跨度很大，小时候看过蜘蛛侠的人，现在正好到了能买摩托的年纪；再加上本田经典Trico赛车色，情怀是双重叠加。

    而且300台的产量很低，目的不是冲销量，是制造话题、稳住车型热度，顺便展示本田官方定制能力。

    优点说完，短板和现实问题，咱们不藏着掖着。

    第一，它是马来西亚市场专属，没有官方引进国内；如果想要，只能等平行进口，到时候加上关税、运费、经销商溢价，到手价肯定高于2.33万这个换算价，而且官方质保没法直接覆盖，维修配件周期更长，这点一定要心里有数。

    第二，联名版没有任何性能提升；多出来的差价，买的是涂装、编号和礼盒，硬件和普通高配版完全一样；如果你完全不在乎IP、不在乎外观独特性，直接买普通高配版性价比更高。

    第三，动力就是16匹级别，不要期待很强的加速；高速再加速储备一般，想要激情骑行，它满足不了。

    第四，虽然通过性比普通踏板好，但它依然是公路取向；减震行程不长，底盘也不是越野底盘，只能应付轻度烂路，不要拿它当越野摩托用。

    第五，原厂好看的红蓝配色，补漆成本更高；一旦刮蹭，想要调出一模一样的原厂Trico联名漆面，普通修理店难度很大。

    它适合什么样的人？又不太适合谁？