豪华品牌汽车的价格门槛应该是多少？
一般观点认为15万以内的汽车属于经济型主流车，15万至25万元区间属于中端车，25万以上则属于高端车。高端和豪华实际属于一个概念，所以豪华汽车品牌的价格门槛应当在25万级。
但是现在的奥迪A3和Q2L实际终端起售价均已低至12万级，实际价格让许多主流车用户动了心，可是又担心被“区别看待。”毕竟车辆售价已经杀入主流车的价格带，如果只看价格而不看品牌的话，似乎连中端车都不如。
图1：奥迪A3
图2：
这个问题要如何解？
笔者认为不用过于关注车辆售价，偏爱一个品牌也并不是错；就像是奢侈品牌也会推出价格相对低的手提袋或者其他小物件，然而依然有人非常喜爱。这里涉及到品牌认知的概念，而品牌认知又涉及到文化认知等诸多关联话题；简而言之，不能说喜欢豪华品牌的低价产品就是虚荣，使用相应产品也不至于被区别对待。只不过同一品牌里的不同产品所对应的用户圈层客观上存在差异，然而不同品牌的同类产品所对应的用户圈层也有差异，所以作为消费者只需要选择自己喜爱的产品并进入对应圈层即可。
但是，A3&Q2L的驾驶品质是比较一般的，无法与同价位的经济型品牌的车辆相提并论。
任何豪华品牌的汽车产品都存在品牌溢价，但也可以理解为品牌价值。是选择自己喜欢的品牌并认可其价值，还是选择不喜欢的品牌的产品价值，这一点只有自己去决定。
下面来讲一讲两车的缺点。
不是所有的奥迪都用“纵置发动机”平台，更不会都使用Quattro四驱系统；奥迪A3和Q2L全部使用大众汽车的MQB平台，这是一套“横置发动机”平台，打造的车辆只要是两驱就一定是前驱。奥迪A3和Q2L就是前驱车，是驾驶质感最为普通的车辆，可是同价位可以选择到普遍品牌的后驱甚至四驱轿车和SUV。
除驾驶质感不够“豪华”以外，两车还有一个共同的缺点：7DCT DQ200型七挡干式双离合变速器。
目前还在用干式双离合变速器的车企应当没有第二家了，至少在国内是没有的；只有大众汽车与奥迪品牌的部分车辆使用；其余车企之所以放弃这种制造成本较低的变速器，原因是干摩擦式双离合器依靠风冷散热，在车速高的时候可以有效散热，车速低的时候就没办法了。但是汽车往往是低速行驶时最容易出现拥堵，并且会高频率的半联动；每次半联动都会造成离合器的磨损和升温，于是长期在拥堵路段使用这种变速器的话，其出现高温失灵、异响和因为磨损导致的换挡顿挫的概率就会比较高。
而且离合器和飞轮是容易生锈的，风冷散热当然要有通风孔。
这就是两车最大的缺点。
实事求是的评价这两款汽车产品，如果没有品牌价值的加持，按照现在的售价除以二更为合理；可是品牌毕竟在那摆着，所以车辆的售价自然会偏高。那么最终是否要去选择就只有自己去体会了，建议体验一下两款车的旧车，去认真感受变速器。
