日本汽车制造商日产汽车正考虑将其美国工厂生产的SUV返销至日本本土。目前日产汽车正面临经营困境，此举意在提高其美国工厂的产能利用率。
2026年款楼兰；图片来源：日产汽车
日产汽车首席技术官（CTO）兼日产汽车执行委员会成员Eiichi Akashi向《日经新闻》透露，该公司当前正研究实现返销的可行性。同时，Eiichi Akashi表示：“日本市场对美国工厂生产的大型车型同样存在需求。”
Eiichi Akashi称，日产楼兰（Murano）豪华车型与日产Pathfinder均在返销候选之列。其中，楼兰车型曾在日本市场销售，直至2015年停止供应。时隔近十年推出的首款改款楼兰车型已于今年登陆北美市场，部分人士期待该款车型能在日本市场重启销售。
日本汽车制造商将美国产车辆返销日本的想法，源于今年早些时候的美日关税谈判。当时美国总统特朗普要求日本增加对美国产汽车的采购。
日产汽车目前正受困于财务业绩疲软，而美国市场销量低迷与新车研发进度滞后则是主要原因。该公司正通过一项涉及人员精简与产能削减的重组计划，努力扭亏为盈。
尽管混合动力车型在美国市场颇受欢迎，但日产汽车目前仍未在当地推出混合动力车型，这导致其美国工厂产能利用率始终处于低位，从而进一步加剧了财务业绩压力。
为改善美国市场销量，日产汽车计划在下一财年推出搭载自主研发的e-Power混动技术的车型。该技术可使车辆燃油经济性平均提升9%。Eiichi Akashi表示，搭载e-Power系统的车型“静谧性更佳，高速路况下的燃油经济性也有所提升”。他认为，这一技术的推出将为日产汽车“收复美国市场失地”创造条件。
而在日本市场，日产汽车面临新车供应不足的问题，经销商纷纷呼吁增加车型投放。引入美国产车型或有助于提振其在日本的销量。
日本汽车进口商协会的数据显示，今年前9个月，日本汽车制造商将海外工厂生产的车辆返销日本的总量已超过8.04万辆，较去年同期增长22%。
目前返销车辆多来自印度等生产成本较低的地区。由于美国劳动力成本较高，增加美国产车辆的返销面临不小障碍。此外，美国与日本的汽车安全认证标准存在差异，美国产车辆需调整规格后才能在日本市场销售。
值得注意的是，日本政府计划简化美国产车辆的认证流程，为进口提供便利。今年7月份，日产汽车首席执行官Ivan Espinosa曾表示，该公司对这一规则优化举措表示欢迎。他补充称，相关监管调整若能让日产汽车以更快速度及更低成本推出车型，将为该公司的业务发展带来新的可能。
在车辆返销议题上，丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）表示，该公司将努力推进美国产车辆的返销工作。而丰田汽车公司首席执行官佐藤恒治（Koji Sato）也表示，返销美国产汽车仍是该公司目前正在考虑的方案之一。