作为保时捷销量最好的车，卡宴，对保时捷的意义重大，不仅是首台SUV，也是唯一的百万级SUV，各方面都优于MACAN，无论是人气指数，还是市场口碑尚可。
由于2025款刚刚上线，在售车型还是2024款为主。
外形方面，和23款差别很小，无非是配置上面有了些升级，诸如大灯升级为矩阵式LED大灯。
卡宴诞生于MLB EVO平台，同平台兄弟有大众途锐，奥迪Q7，Q8，宾利添越，兰博基尼URUS，卡宴挂着保时捷牌，处于中间档位，但它的尺寸却显得一般，仅比途锐大了一点，4930.1983.1698，轴距为2895MM。
起步还是3.0TV6发动机，8AT变速箱+全时四驱系统，输出354马力/500牛米，相比23款，分别提升了14马力和50牛米，百公里加速6秒，相比于同档位的玛莎拉蒂莱万特，卡宴在操控，动力方面，和后者处于伯仲之间，这套发动机，平时家用，高速偶尔冲刺，都绰绰有余，24款取消了2.9T的S版本，如果追求极致动力，就只能花更多的价钱，上Coupe Turbo gt版本。
卡宴标配20英寸轮圈，前后均为多连杆式独立悬架，自带溜背外形，只不过相比Coupe，幅度并不是很大，车尾部分，和Coupe最大的差别，就是没有电动扰流板。
不过，它凭借着经典的青蛙脸外形，出色的操控，俘获了一批又一批车主的芳心。
内饰部分的改变，也是巨大的，最直观的，就是采用12.6英寸全液晶仪表盘，中控屏12.3英寸，并提供10.9英寸副驾驶屏，后排双10.1英寸液晶屏的选配，科技感得到明显加强，尤其是莱万特，两者内饰科技感相比之下，可谓高下立判，娱乐系统方面，原厂提供10个扬声器，选配14个扬声器的BOSE音响，21个扬声器的Burmester柏林之声音响都得加钱，座椅，方向盘都是真皮材质，唯独Turbo GT版本为皮质&ALCANTARA材质混搭的座椅，ALCANTARA&翻毛皮材质混搭的方向盘。
