经历2月份购车淡季后，小鹏汽车的销量回到了正常水平，在今年的3月和4月，其销量分别为9026辆和9393辆，不过这还是在小鹏汽车疯狂压价格的情况下取得的成绩。
4月1日小鹏G9便开启了限时优惠活动，只要在活动期间（2024年4月1日-4月30日）购买小鹏G9便可获得限时见面至高20000万，此外还提供至高价值8000元的选装折扣，包括5折享价值3000元的星际绿、星阙灰的车身配色，以及8折享价值5000元的智能双腔空气悬架。
此外，像主销车小鹏P7终端也有着2万-5万元的直降优惠，小鹏G6的起售价也已经来到17.99万元起，定位紧凑型车的小鹏P5终端也有着直降1万元的优惠，售价14.69万元，而已经停产的小鹏G3，即将被更平价的产品替代。可以说在小鹏汽车在售的5款车型中，就只有MPV小鹏X9没有降价。
按道理讲，在打开优惠口子后，小鹏汽车的销量应该猛增才对，但事实却并非如此，相较3月销量，其4月只多卖出不到400台。原因可能就在于，在消费者看来还是觉得诚意不足吧，现在大家对“至高”“综合”等字眼那可是相当警惕，还是直降优惠来得更加直接且更易被接受。
另外，虽然小鹏汽车的定价没有蔚来、理想高，但其豪华感的确也赶不上人家，相比定位越走越高的理想和蔚来，小鹏反而走起了平价路线，将在今年6月推出预售价格在15万元左右的小鹏MONA车型，随后会在今年第三季度上市发布。
据悉，新车定位紧凑级轿车，将由滴滴负责设计，小鹏主抓研发、生产和售后等，目前试制车已经下线，即将进入PT2阶段，随后就是预生产和小批量量产了，未来会在小鹏肇庆工厂生产。
从伪装照咱们可以看到，小鹏MONA采用了全新的设计，汇集封闭前脸、夸张灯组、大尺寸前包围、隐藏式门把手和悬浮式车顶等主流设计元素，整体造型与小鹏在售车型有明显区别。
内饰方面，新车配备双辐式多功能方向盘，小尺寸仪表盘继承在方向盘转向柱上，中间配备了超大尺寸的悬浮式中控屏，所有功能都集成在这块大屏内，并取消了所有实体按键，内饰呈现十分简洁。
配置上，新车将搭载小鹏汽车独家的XNGP全场景智能辅助驾驶和X-EEA3.0电子电气架构扶摇架构，预计纯电续航会在500千米以上。最重要的是，小鹏MONA的售价预计在15万元左右，从定价到车型定位，其实很像小鹏P5，配置给力，价格还不贵，对于小鹏汽车来说，就是一款走量车型，主要对标车型应该是埃安 S。
看得出，小鹏汽车现在正在力求销量，已经不顾品牌定位了。为了促进销量增长，小鹏汽车在5月10日再次官宣加大优惠力度，2024款小鹏G9以旧换新可享受1万元的国家补贴，同时下订还可享至高价值4.3万元的购车权益。
伴随小鹏MONA的到来，小鹏汽车的销量将得到一定程度上涨，以后咱们打车的时候，除了看见比亚迪和埃安外，还能看见小鹏汽车身影，其带来的影响是双面的，一来小鹏汽车变成网约车、滴滴车，大家会觉得小鹏品牌掉价了；
但转念一想，现在大部分拥有智能驾驶的车价格都在25万往上，而小鹏汽车却把价格打入到15万，充当着全球AI智驾汽车的普及者，感觉也还不错。