电子离合+Brembo卡钳，2027款无极RR660S性能进阶，限时34980元

    四缸仿赛的吸引力一直很直接，但油离配合的门槛也让不少新手犹豫。2027款无极RR660SE-Clutch正式上市，保留直列四缸和全套赛道硬件，加上自研的E-Clutch电子离合系统。官方售价35980元，限时到手34980元，相比老款车型下调2600元。这套系统能让起步、堵车蠕行、紧急制动都无需操作离合拉杆，同时保留手动模式给老手。

    RR660S外观采用空气动力学赛道运动仿赛美学，经过风洞实测优化，前脸的大尺寸定风翼在高速行驶时可增加下压力，提升稳定性。整车线条锋利俯冲，赛道改装兼容性较强，呈现标准的运动仿赛比例。车身中段裸露的发动机侧边盖保留机械感，尾部短翘镂空与前定风翼营造出极强的竞技感。配色提供两款：超赛红和极致白，兼具战斗感与日常耐看属性。

    灯光系统采用LED矩阵透镜大灯，铺路亮度充足，搭配后视镜高位转向灯，夜间行驶辨识度较高。车机系统采用5寸TFT全彩仪表，采用全新UI界面，强化竞技感，同时新增自定义信息显示区，可根据个人需求自由调整。电控方面支持胎压监测、弹射起步、蠕行模式、T-BOX车机互联、USB充电以及可变阀门排气等配置。

    动力系统搭载DOHC四气门冲压进气直列四缸水冷发动机，实际排量为662.8cc。基础最大功率74kW/11500rpm输出，冲压进气状态峰值76kW、103.3匹在13000rpm输出，最大扭矩64Nm/10000rpm，高转取向，动力储备充足。匹配6速变速+滑动离合+双向快排。E-Clutch电子离合系统是这台车的核心差异，解放左手，降低上手门槛，提升舒适性。

    底盘车架采用高刚性双翼梁结构，高速稳定，搭配铝合金双摇臂，弯道翻身灵活，抗扭刚性充足。轴距1450mm，整备质量218kg。人机工程适配性强，坐垫支持780mm、810mm、830mm三档调节，适配不同身高骑手；同时支持多维度人机调节，脚踏十档可调、车把全方位可调，兼顾通勤舒适与赛道战斗姿态。15.5L油箱容量，续航300公里左右。

    硬件方面，前悬架采用更具运动属性的倒置前叉，兼顾城市滤震与支撑。后悬架采用中置直推减震，支持多段预载可调，满足不同场景的使用需求。刹车系统采用前后盘刹，前轮双浮动盘配Brembo径向四活塞卡钳，后单盘日清单活塞卡钳，制动力线性充足。标配的双通道ABS制动和TCS牵引力控制系统，对安全骑行起到全方位的加持。

    简言之，无极RR660SE-Clutch版的核心价值在于用电子离合系统降低了四缸仿赛的日常使用门槛。直列四缸的100匹马力保留了高转声浪和加速性能，Brembo卡钳、双向快排、弹射起步和TCS的配置密度在同价位国产四缸仿赛里属于第一梯队。客观来看，拉线油门没有升级为电子油门是一个取舍，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。