相比国产品牌在新能源领域的快速发展，豪华品牌的转型进度要偏慢一些，尤其是在新车规划上相对落后。近期有消息曝出，现款的宝马iX3将于25年3月全面停产，而基于Neue Klasse架构进行打造的全新车型将在26年才会入华，空档期也带来了现款车型较大的优惠力度，根据懂车帝数据，目前全系优惠达16万，那此时是入手iX3的好时机吗？
对于宝马iX3，一直以来争议都较大，部分消费者认为这是一款油改电车型，但严格意义上来讲，宝马iX3是基于CLEAR架构进行打造，相比纯电平台在空间布局上略微有所差异，但以相对较小的成本兼顾了燃油、纯电及插混等各种总成需求。整车有着4746*1891*1683mm的车体数据和2864mm的轴距，在参数上保持了中型SUV的定位。车内座椅采用Sensatec合成皮包覆，保持了豪华品牌舒适的乘坐质感。
在动力方面宝马iX3提供了后置驱动设计，匹配了宝马自研的励磁电机，有着210kW（286Ps）的功率和400N•m的扭矩，让整车在6.8秒就完成破百。整车配有80kWh的电池组，由宁德时代提供，能为整车带来540km/530km的CLTC纯电续航里程，整车配有快充接口，方便了平时补能。底盘方面采用了麦弗逊与多连杆的结构组合，配合同时精准的车头指向，依旧保持了宝马品牌的运动精髓。
外观方面，整车与宝马X3几乎保持一致，但在部分细节增加了新能源元素，车头前脸依然采用了双肾格栅设计，边缘采用了镀铬饰条进行装饰，而内部的竖向格栅结构换为了黑色的封闭面板设计，表面增加了凸起的浮雕设计，两侧灯组采用楔形的轮廓结构，内部利用C型的灯带进行了灯区划分，前包围区域采用了多格栅的组合，两侧配有L型的导流槽设计，一样保持了较为动感的气质。
宝马iX3在侧面造型上增加了斜向上扬的粗壮筋线，同时锋利的棱角造型也让腰身区域增加了力量感，前翼子板处带有充电板和镀铬导流槽，车门区域的乱流可被导入车门的内凹区域，使整车风阻进一步下降，车窗区域则采用镀铬饰条封边，在尾窗区域依然保持了车系经典的上扬夹角。车尾的造型也与燃油版车型相似，顶部的扰流板增加了黑色饰边，同时两侧带有微微的隆起，配上中部的刹车灯带，展现出较为运动化的气质，尾灯依然是熏黑的钥匙状造型，点亮后拥有前卫的视觉感，车尾区域采用了外扩的组件设计，两侧排气区则改为了封闭处理。
除了外观设计相差不大之外，内饰与燃油版车型也基本相同，中控台区域并没有采用对称式设计，台面整体以斜面造型为主，并增加了内凹式的沟壑增加立体感，软性面料的包覆加上边缘镀铬材质的组合也兼顾了车内质感，在方向盘及挡把区域还增加了蓝色涂装元素，这也契合了整车新能源的定位。台面中部配有悬浮式的宽屏，仪表也采用了液晶屏结构，保持了相对智能化的交互体验。
配置上，12.3英寸的中控屏内配有iDrive智联系统，整体布局和操作逻辑与燃油版保持一致，卡片式的功能按键简洁高效，同时主驾位还提供了语音控制功能，车机内部的功能也较为齐全，包含了GPS、多媒体、CarPlay/CarLife、车联网等功能。在辅助驾驶方面，全系均标配了L2级功能，创领型版本还增加了窄路辅助、自动泊车和循迹倒车功能，进一步方便了日常行车需求。
写在最后
现款iX3仍然存在一些争议，但这也为追求性价比的消费者提供了好的选择，从整车设计和配置角度来看，宝马iX3均迎合了目前市场的主流，面对16万的全系优惠，不知道你会选择当下抄底吗？