在种种变数、压力与挑战下，比亚迪依旧夺得上半年“销冠”
7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据。数据显示，今年上半年我国汽车产销量均突破1500万辆，同比增幅均维持在10%以上，保持着较高的增长水平。
在这一市场格局中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车等六家主流整车企业表现突出——2025年上半年销量合计达879.29万辆，其中多家企业单月销量屡创历史新高。
其中，比亚迪与上汽集团上半年销量均突破200万辆大关，共同构成行业增长的核心驱动力，而比亚迪以显著优势位居整车行业销量榜首。数据显示，今年上半年比亚迪累计销售214.6万辆，累计同比增长33%，增长幅度超行业整体20多个百分点。
此外，据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2025年上半年比亚迪以全球5.2%的市占率超过通用汽车，跻身全球车企市占率排名榜第六名。
具体来看，首先是比亚迪王朝系列。数据显示，今年上半年比亚迪王朝家族累计销售92.03万辆，同比增长17.7%。
目前比亚迪王朝网旗下有秦、宋、元、汉、唐、夏六个系列，今年上半年这六个王朝家族分别累计销售27.43万辆、21.26万辆、19.1万辆、11.2万辆、8.26万辆以及4.78万辆。
其中比亚迪夏是比亚迪新推出的王朝系列，目前仅有一款车型在售——夏MPV，于今年1月8日正式上市，上市半年累计销售4.78万辆，月均8000辆水平。对于一款刚刚入市的全新车型而言，这样的成绩已然相当亮眼——不仅快速突破了新品上市初期的市场认知壁垒，更在竞争激烈的MPV细分市场中站稳了脚跟，充分展现出消费者对其产品力的高度认可，也为比亚迪王朝系列的产品矩阵拓展奠定了扎实基础。
整体来讲，作为比亚迪不可或缺的根基之一，王朝网上半年的表现可谓稳中有进。其中，秦家族、宋家族、元家族在各自所处的细分市场中，持续展现出强劲的统治力，稳固占据核心地位。相较之下，尽管迎来新成员的汉家族、唐家族及夏系列已初步打开局面，但在市场竞争力与份额拓展上仍有一定提升空间，后续增长潜力值得期待。
除王朝网之外，目前比亚迪另一销量支柱板块为“海洋网”。数据显示，比亚迪海洋网今年上半年累计销售103.08万辆，累计同比增长39%。具体来看，其中宋PLUS（EV、DM-i）累计销售27.5万辆；海鸥、海豹、海狮、海豚以及驱逐舰05分别累计销售28.44万辆、20.26万辆、13.4万辆、9.37万辆和3.8万辆，海洋网旗下产品的热销已经反超王朝系列。
作为2021年年底推出的全新产品序列，比亚迪海洋网仅用三年多时间，便在今年上半年创下累计销量超百万辆的佳绩。对于一个入市时间尚短的新系列而言，这样的成长速度与市场表现，无疑是极具说服力的成功范本——不仅印证了其产品定位与市场需求的高度契合，更彰显出比亚迪在新系列孵化与市场拓展方面的深厚积淀。
除聚焦主流市场的王朝网和海洋网之外，被比亚迪纳入高端版图的腾势、方程豹和仰望在今年上半年分别累计销售7.98万辆、6.07万辆以及1,003辆。
按照计划，今年比亚迪王朝及海洋两个系列的销量占比要从2024年的94.7%降为80%左右。这也意味着在2025年比亚迪的中高端品牌仰望、腾势和方程豹要实现占比20%的目标。
截至今年上半年，比亚迪王朝和海洋网占整体销量的近91%。这意味着今年下半年比亚迪高端板块三个品牌要提高11个百分点的销量占比，略有难度。
实际上，今年上半年比亚迪旗下最亮眼的板块是海外市场。数据显示，今年上半年比亚迪新能源乘用车及皮卡累计销量为47万辆，相当于去年全年新能源乘用车和皮卡出口数量。数据显示，2024年该部分数据为43.35万辆。按照当前节奏，比亚迪今年80万辆的出口目标将提前完成。
当然，除出口数据创新高外，比亚迪今年上半年另一大亮点莫过于智驾车型保有量。7月7日，比亚迪公布目前旗下搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统的车型保有量已突破100万台，同时也为其即将推出的史上最大规模智驾OTA升级奠定了坚实基础。
据了解，本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。
与此同时，比亚迪还宣布将率先实现媲美L4级智能泊车，并在中国市场对所有天神之眼车辆在智能泊车场景中的安全及损失进行全面兜底。这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。
无疑此举在智能辅助驾驶越来越普及的今天，这类安心服务的推出既能展示对自家智驾辅助技术的自信，也为广大司乘人员提供了更多一层的保障。
整体来看，今年上半年比亚迪市场表现稳健向好，国内市场持续保持竞争力，海外市场拓展成效显著，用户认可度稳步提升。不过需要注意的是，2025年比亚迪定下550万销量目标，今年上半年仅完成不足四成，对于下半年来讲比亚迪更需全力以赴。